PARCELAMENTO DO SEGURO DPVAT

Parcelamento do Seguro DPVAT inicia em janeiro; benefício não vale para 0km

 

A partir do dia dois de janeiro de 2013, os proprietários de motocicletas, vans, ônibus e micro-ônibus poderão pagar o Seguro DPVAT em três parcelas. O benefício não será válido para veículos 0 km. As demais categorias, como carros e caminhões, não poderão dividir o seguro, visto que a parcela mínima é de R$ 70,00. O parcelamento também não vale para os vencimentos anteriores, ou seja, os seguros atrasados devem ser pagos à vista.

A opção de dividir o valor será facultativa, porém os proprietários de veículos que decidirem pelo parcelamento e não cumprirem com o prazo estabelecido pelo calendário de vencimentos, deverão pagar o valor devido até o vencimento da parcela seguinte.

O Seguro DPVAT - Seguro de Danos Pessoais causados por Veículos Automotores de Via Terrestre -, ou seja, veículos que possuem motor próprio e circulam por ruas, estradas e rodovias em geral; tem por objetivo garantir às vitimas de acidentes causados por este tipo de veículos, ou por suas cargas, indenizações em caso de morte (R$13.500,00), invalidez permanente (até R$13.500,00) ou reembolso de despesas médicas e hospitalares (até R$2.700,00).

NO Brasil, o seguro DPVAT foi instituído há mais de 30 anos, pela Lei nº 6.194/74 e, alterada pela Lei 8.441/92. A atual responsável pela administração do Seguro DPVAT é a Seguradora Líder DPVAT, que tem o objetivo de assegurar à população, em todo o território nacional, o acesso aos benefícios do Seguro DPVAT.

O processo para recebimento do seguro pelas vítimas de trânsito dispensa o auxílio de intermediários. Basta apresentar os documentos em um ponto de atendimento oficial no prazo de três anos a contar da data da ocorrência do acidente. O pagamento da indenização é feito em conta corrente ou poupança da vítima ou de seus beneficiários, em até 30 dias após a apresentação da documentação necessária. Os endereços, telefones e mais informações sobre o Seguro DPVAT estão disponíveis pelo site.

Entenda como o pagamento do Seguro DPVAT poderá ser realizado em seu Estado:

AC / AL / AM / AP / GO / MA / MS / MT / PA / PE / PI / PR / RO / RS e SP - Nestes Estados os proprietários que optarem pelo parcelamento, devem acessar o site: https://www.dpvatsegurodotransito.com.br/parcelamento para obter as informações necessárias de como e onde pagar. Aqueles que escolherem pela quitação integral do seguro, devem seguir os procedimentos de anos anteriores, pois não houve mudanças para pagamento à vista.

BA / CE / MG / RJ e TO - Nestes Estados, todos os proprietários de veículos passíveis de parcelamento, motocicletas, vans, ônibus e micro-ônibus, e até mesmo aqueles que optarem pelo pagamento integral do Seguro DPVAT desses veículos, devem acessar o site https://www.dpvatsegurodotransito.com.br/parcelamento para obter as informações necessárias de como e onde pagar.

ES / PB / RN e SC - Nestes Estados, aqueles que optarem por aderir ao pagamento em parcelas devem consultar o Detran local, que ficará responsável pela emissão do boleto de cobrança.

PROJETO DE SINALIZAÇÃO VIÁRIA DE PITIMBU

Prefeito de Pitimbu dentro das metas de recuperação da ordem pública da cidade priorizou o Projeto de Sinalização Viária da cidade. 

O Diretor Geral do Departamento Municipal de Trânsito – DEMUTRAN, o Sr. Amaro Batista vem ultimando esforços para dotar o Município de uma infraestrutura mínima, para atender as demandas de veranistas que procuram os destinos turísticos de Praia Azul, Acaú e Pitimbu, principalmente no período carnavalesco, quando o movimento é intenso.

O Projeto de Engenharia teve início neste sábado, e visa implantar, onde necessário for, e dentro do sistema viário do Município, sinalização vertical de trânsito através de placas de sinalização, horizontal através de pinturas de faixas e áreas de circulações.

Segundo Amaro Batista o objetivo é estabelecer regras para o modo de agir e comportamento dos motoristas, assim como sinalizar os limites das permissões e indicar a acessibilidade a equipamentos de interesse da população. 

E sua função primordial é dar segurança aos pedestres e facilitar a circulação dos veículos.

O próximo passo segundo Amaro Batista é o Curso de Formação dos Agentes de Fiscalização de Trânsito de Pitimbu, que terá início nesta quarta – feira a partir das 14h, com término previsto para a próxima sexta-feira em sua primeira etapa.

Educação - Sinalização

A sinalização de trânsito é a forma pela qual se regula, adverte, orienta, informa, controla a circulação de veículos e pedestres nas vias terrestres. Sempre que for necessário será colocado ao longo da via sinais de trânsito previsto no Código de trânsito ou em legislação complementar (Ver Resoluções CONTRAN nº 160, 180 e 236).

Os sinais de trânsito classificam-se em:

SINAIS	EXEMPLOS
Verticais	placas de sinalização
Horizontais	marcas viárias (faixa de pedestre)
Dispositivos de sinalização auxiliar	tachas, tachões, cones, cavaletes
Luminosos	semáforo
Sonoros	silvos de apito
Gestos do agente de trânsito e do condutor	sinais com os braços do PM e condutor

1) As placas de sinalização classificam-se em:

Sinais de Regulamentação - são de formato circular (exceto a de PARADA OBRIGATÓRIA e DÊ a PREFERÊNCIA) com fundo branco, letras e símbolos na cor preta e orla (borda) na cor vermelha, assim como uma tarja que corta a placa, na cor vermelha, indica proibição. Essas placas regulamentam o uso da via, definindo suas proibições, permissões, restrições, devendo ser obedecidas pelos condutores e pedestres, sob pena de cometerem infração de trânsito. Ex: placa de proibido estacionar.

Dê a preferência	Parada Obrigatória	Velocidade máxima permitida	Sentido proibido	Proibido virar a esquerda	Sentido de circulação da via	Siga em frente	Proibido ultrapassar

Sinais de Advertência - São de formato quadrado (grande maioria), com o fundo na cor amarela e letras e símbolos na cor preta, orla externa amarela e interna preta. Como o nome já diz, essas placas têm a função de alertar, orientar e advertir o condutor sobre uma situação que ele vai encontrar mais a frente, normalmente situações em que deva ter mais atenção e cuidado. A não obediência dessas placas não implicam em infração de trânsito, mas no caso de um acidente, por exemplo, a sua não obediência pode transformar-se em agravante.

curva acentuada a esquerda	curva a esquerda	curva a direita	curva acentuada em "S" a esquerda	curva em "S" a direita

Sinais de Indicação - Essas placas possuem diversos formatos e cores, mas todas tem a finalidade de indicar, orientar e dar localização ao condutor. Indicam o caminho a ser tomado para um determinado destino, a kilometragem a ser percorrida, a kilometragem da via naquele local, proximidade de cidades, praias, restaurantes e postos de gasolina, o nome ou prefixo da rodovia, etc.

Área de estacionamento

2) As marcas viárias são marcas pintadas no leito da via sendo as mais comuns e conhecidas, entre outras, a faixa de pedestre e as linhas contínuas e tracejadas.

A característica da faixa de pedestre é dela ser o local apropriado para a travessia de pedestre, devendo os condutores pararem seus veículos ao perceberem a intenção do pedestre em atravessar a via. Essa parada deve ser feita até uma linha branca que vai de uma extremidade a outra do bordo da pista (meio-fio), se o condutor parar após ela, poderá ser autuado por infração de trânsito.

As faixas contínuas e tracejadas servem para delimitar o espaço por onde os veículos podem ou não circularem, e possuem algumas características: a primeira é em relação à cor, a cor amarela indica que a via possui duplo sentido, enquanto a cor branca indica que a via só possui um sentido (existe ainda a azul, preta e vermelha). 

A segunda, é que a faixa contínua indica que o veículo não pode ultrapassar ela, consequentemente não pode realizar uma ultrapassagem ou realizar uma operação de retorno por exemplo, enquanto a faixa tracejada permite que o veículo pode ultrapassa-la, podendo assim, realizar uma ultrapassagem ou operação de retorno (se as condições da via ou demais sinalizações permitirem). A combinação de mais de uma linha pode ser usada, e sinaliza diferentemente para cada sentido.

Contínua	Tracejada	Tracejada/Contínua	Contínua dupla

3) O semáforo pode ter três funções: controlar o fluxo de pedestre, controlar o fluxo de veículos e controlar o fluxo de veículos e pedestres ao mesmo tempo. Ele pode ter de duas a três cores, sendo mais comum possuir três cores, a vermelha, a amarela e a verde. 

Um comentário importante a ser feito é que muitas pessoas pensam que o semáforo na luz amarela, permite ainda passar pelo sinal. Na verdade, esse pensamento não está errado, mas o que acontece é que só é permitido passar pelo sinal na luz amarela, aqueles veículos que já estejam na iminência de passar e que a sua parada venha a colocar em risco a segurança, e não aqueles que a uma certa distância veem a luz amarela acender e mesmo assim não param seus veículo, às vezes até ao contrário, aceleram o veículo para passar pelo sinal, mas acontece que, muitas vezes, o sinal transforma para o vermelho, e, o condutor ao passar pelo semáforo, passou no sinal vermelho, cometendo a infração de invadir o sinal (gravíssima), fato comum nos semáforos onde existe equipamento eletrônico ou agente de trânsito.



4) Os sinais sonoros são emitidos pelos agentes de trânsito, através de silvos de apito e devem ser obedecidos pelos condutores e pedestres. (Resolução 160 CONTRAN)

SILVO DE APITO	SIGNIFICADO	EMPREGO
um silvo breve	siga	liberar o trânsito/sentido indicado pelo agente
dois silvos breve	pare	indicar parada obrigatória
um silvo longo	diminua a marcha	quando for necessário fazer diminuir a marcha dos veículos

5) Os gestos dos agentes da Autoridade de Trânsito (PM ou Agentes Municipais) são formas de sinalização regulamentar, que possuem um significado, e devem ser obedecidos, é importante que sejam executados de forma correta, são eles: (Resolução CONTRAN nº 160)

	Ordem de parada obrigatória para todos os veículos. Quando executadas em interseções, os veículos que já se encontrem nela, não são obrigados a parar.
	Ordem de parada para todos os veículos que venham de direções que cortem ortogonalmente a direção indicada pelos braços estendidos qualquer que seja o sentido de seu deslocamento.
	Ordem de parada para todos os veículos que venham de direções que cortem ortogonalmente a direção indicada pelo braço estendido, qualquer que seja o sentido de seu deslocamento.
	Ordem de parada para todos os veículos que venham de direções que cortem ortogonalmente a direção indicada pelo braço estendido, qualquer que seja o sentido de seu deslocamento
	Ordem de diminuir a velocidade
	Ordem de parada para os veículos aos quais a luz é dirigida
	Ordem de seguir

Estes são o s gestos regulamentares dos condutores, mas à noite é obrigatório o uso dos indicadores de mudança de direção (pisca)

Dobrar a esquerda	Dobrar a direita	Diminuir a marcha ou parar

DISPOSITIVOS AUXILIARES

São aqueles constituídos de materiais de composição, formas, cores e refletividade diversos, aplicados em obstáculos, no pavimento ou na via. Sua função básica é incrementar a visibilidade da sinalização ou de obstáculos a circulação, alertando os condutores quanto à situação de perigo ou que requeiram maior atenção.

Podem ser: balizadores; tachas; tachões; prismas, marcadores de perigo; marcadores de alinhamento; defensas; ondulações transversais; cones; cavaletes; tapumes; etc. (Anexo II do CTB)
Nenhum condutor poderá ser punido por infração de trânsito de não obedecer a sinalização, se esta, estiver insuficiente, incorreta ou faltando.

IMPORTÂNCIA  DA SINALIZAÇÃO

É através da sinalização de trânsito, que a autoridade de trânsito com jurisdição sobre via regulamenta o seu uso, indicando as restrições, proibições, permissões, condições de utilização da via, etc., sendo através dela que os usuários (condutores e pedestres) são informados dessa regulamentação

Da mesma forma, os condutores e pedestre são munidos de diversas informações que o auxiliarão durante a circulação, com informações sobre localização, sentido, distância, advertências de perigos existentes, serviços de úteis, etc.

Sempre que a sinalização for necessária, será obrigatória; a sinalização deve ser colocada em posição e condição que a torne visível e legível durante o dia e a noite (Art. 80 do CTB); qualquer obstáculo à livre circulação e à segurança de veículos e pedestres, tanto no leito da via terrestre como nas calçadas deve ser imediata e devidamente sinalizada (Art. 94 CTB); nenhuma via poderá ser entregue ao trânsito sem estar devidamente sinalizada (Art.88 do CTB).

A realização de obras ou eventos no leito da via, só poderá ser feito após autorização do órgão de trânsito com jurisdição sobre a via, ficando o responsável pela obra ou evento, com a obrigação de sinalizar o local (Art. 95 do CTB).

Na falta, insuficiência ou incorreta colocação de sinalização específica, não se aplicarão sanções pela inobservância dos deveres e proibições, cuja observância seja indispensável a sinalização(Art. 90 CTB). Este artigo também se aplica aos sinais emanados pelos agentes de trânsito (gestos e sons), que se forem executados de maneira incorreta ou sejam executados sinais inexistentes no CTB, não obrigará o condutor em obedecê-los, visto que ele só tem a obrigação de obedecer aqueles sinais previstos na legislação.

O órgão ou entidade com jurisdição sobre a via fica responsável pela implantação da sinalização, respondendo pela falta, insuficiência ou incorreta colocação de sinalização.

A ordem de prevalência da sinalização é a seguinte:

I - as ordens emanadas pelo agente de trânsito sobre as normas de circulação e outros sinais;
II - as indicações do semáforo sobre os demais sinais;
III - as indicações dos sinais sobre as demais normas de trânsito

"Respeitando os sinais de trânsito, você estará respeitando a VIDA"

DETRAN anuncia ampliação de cursos para motoboys

Cursos à distância serão mais baratos A partir do dia 2 de janeiro de 2013, os profissionais que trabalham no setor de entrega de cargas através de motos poderão realizar o curso de especialização de motofretista de 30 horas/ aula nos Centros de Formação de Condutores (CFCs) de Pernambuco. A medida amplia a rede de ensino disponível, já que o curso até então é ministrado apenas pelo Serviço Nacional de Aprendizagem, que possui quatro unidades no Estado (Recife, Petrolina, Cabo de Santo Agostinho e Caruaru). A ação é uma iniciativa do DETRAN-PE e visa fomentar o mercado de trabalho com a regularização da classe até o dia 2 de fevereiro de 2013, quando as novas exigências entram em vigor. Na nova modalidade, os alunos poderão fazer o curso sob formato misto: 25 horas de aulas teóricas realizadas à distância (Via Internet) e as cinco horas restantes de prática nas unidades dos CFCs. Para oferecer os cursos, entretanto, os CFCs deverão fechar parcerias com o Instituto Pró-Cidadania, entidade que obteve autorização do Departamento Nacional de Trânsito (DENATRAN) para a execução dos cursos em Pernambuco através da Tecnologia WILIVRO, que permite a realização do curso de 25 horas de aula teóricas com contagem de tempo e se houver interação do internauta com os módulos oferecidos na tela. “Outra vantagem é que os cursos serão oferecidos a preços até 60% mais baratos do que os cursos físicos”, pondera a presidente do DETRAN-PE, Fátima Bezerra. Na nova metodologia, o aluno irá se dirigir ao CFC para realizar a matrícula. Lá, valida sua digital através de biometria e inicia o curso teórico à distância de qualquer local onde lhe for conveniente. Ao finalizar as 25 horas de aula, o aluno está apto a realizar o exame teórico no próprio CFC onde está matriculado, mediante comprovação de apresentação mediante validação biométrica. Caso sejam bem sucedidos no exame, os candidatos terão cinco horas de aulas práticas nos CFCs para poderem se submeter ao teste prático, que também é realizado pelo CFC. A partir de então, eles passam a contar com a observação de condutor profissional motofretista na Carteira Nacional de Habilitação (CNH). Nas novas exigências, os empregadores que utilizarem serviços de motoboys não adequados à Lei também serão penalizados pela Consolidação das Leis do Trabalho. Para tanto, os organismos de fiscalização irão repassar ao Ministério Público do Trabalho as informações sobre profissionais irregulares flagrados nas vias realizando entregas em nome de empresas. Campanha – o DETRAN-PE prepara uma campanha de esclarecimentos junto à classe. Apesar de ter promovido reuniões com as entidades de classe e o Ministério Público do Trabalho desde o início de julho, as regras ainda suscitam muitos questionamentos junto aos motociclistas. Para dirimir as dúvidas e promover o estímulo à regularização, a autarquia irá distribuir 50 mil cartilhas em blitze nas vias e em ações junto a empresas alimentícias e farmácias, além de outros setores do empresariado que utilizam os serviços da classe.  “Todos os avanços que pudermos fazer em relação à regularização serão valiosos para a redução de acidentes e danos”, revela Fátima Bezerra, presidente do DETRAN-PE. As medidas fazem parte das metas propostas pelo Comitê de Prevenção aos Acidentes de Moto em Pernambuco(CEPAM), programa de Governo que reúne diversas entidades em um esforço coletivo para a redução de vítimas de acidentes com veículos de duas rodas. Estima-se que o emprego de Equipamentos Individuais de Proteção (EPIs – como cotoveleiras e joelheiras), o emprego de mata-cachorro e corta-pipa, além da proibição de carregar conteúdos em mochilas/ baús afixados ao corpo reduzam os acidentes e danos com motociclistas. O que diz a Lei? O motoboy deve ter, no mínimo, 21 anos de idade e possuir habilitação na Categoria ‘A’(para motociclistas) há, pelo menos, dois anos. Obrigatoriedade de cursos especializados para profissionais que trabalham como MOTOFRETISTAS/MOTOBOYS. O curso possui duração de 30 horas/ aula. Registro como veículo da Categoria de Aluguel(placas vermelhas); Instalação de protetor de pernas (mata-cachorro), fixado no chassi do veículo, destinado a proteger a perna do condutor em caso de tombamento, nos termos de regulamentação do CONTRAN; Instalação de aparador de linha (antena corta-pipas), nos termos de regulamentação do CONTRAN; Inspeção semestral para verificação dos equipamentos obrigatórios e de segurança. A instalação ou incorporação de dispositivos para transporte de cargas também devem estar de acordo com a regulamentação do CONTRAN. Em que multas os motoboys podem incorrer? Art. 231. Transitar com o veículo: VIII - efetuando transporte remunerado de pessoas ou bens, quando não for licenciado para esse fim, salvo casos de força maior ou com permissão da autoridade competente: Infração - média; (R$ 85,12) Penalidade - multa; Medida administrativa - retenção do veículo; “Art. 244.  Conduzir motocicleta, motoneta e ciclomotor: VIII – transportando carga incompatível com suas especificações ou em desacordo com o previsto no § 2o do art. 139-A desta Lei; IX – efetuando transporte remunerado de mercadorias em desacordo com o previsto no art. 139-A desta Lei ou com as normas que regem a atividade profissional dos mototaxistas: Infração – grave; (R$ 127,69) Penalidade – multa; Medida administrativa – apreensão do veículo para regularização.

‘Lei Seca’ realiza maior blitz do ano e flagra 69 motoristas embriagados

Escrito por Karl Neuman de Oliveira Januario

Dom, 30 de Dezembro de 2012 13:39

Com ações simultâneas nas praias do Bessa, Cabo Branco e Penha, a Operação Lei Seca realizou, durante a madrugada, o que pode ser considerada a maior blitz do ano.  Sessenta e nove condutores, entre motoristas e motociclistas, foram flagrados dirigindo sob efeito do álcool e 14 foram levados para a delegacia. As barreiras policiais foram montadas nos três locais, abordando 478 veículos, dos quais todos os condutores foram submetidos ao teste de alcoolemia. A fiscalização começou às 22h do sábado (28) e só terminou neste domingo (29), por volta das 8h, aplicando um total de 149 multas. Quarenta e nove veículos foram apreendidos, dos quais 39 com o licenciamento em atraso. Também foram apreendidas três motocicletas do tipo cinquentinha. A superblitz, que faz parte do esquema de fiscalização e segurança montado pelo Governo do Estado para as festas de final de ano, aconteceu uma semana depois das modificações sancionadas pela presidente Dilma Roussef, nos valores da multa e nos critérios para o flagrante na aplicação da chamada ‘Lei Seca’, publicadas no Diário Oficial da União do dia 21 de dezembro, com efeito imediato.   O valor da multa, que era de R$ 957,70, passou para R$ R$ 1.915,40. Se houver reincidência em até um ano, a multa é dobrada, sendo elevada para R$3.830,80. As alterações nos artigos 165, 262, 276, 277 e 306 da Lei 9.503, de 23 de setembro de 1997, também modificam a forma de autuação em flagrante.  Agora, o estado de embriaguez pode ser comprovado pelo uso dos bafômetros (verificando se há concentração igual ou acima de 6 dg/L de álcool no sangue ou de 0,3 mg/L);  por sinais que indiquem, segundo o Conselho Nacional de Trânsito (Contran), a alteração da capacidade psicomotora, além de  imagens, vídeos, testemunhas e outras provas lícitas. A pena para os infratores continua sendo de detenção, de seis meses a três anos, multa e suspensão ou proibição de se obter a permissão ou a habilitação para dirigir veículo. A infração é gravíssima, com 7 pontos na Carteira Nacional de Habilitação, recolhimento do veículo e da CNH  e suspensão do direito de dirigir por um ano. Balanço - Desde o dia 21 de setembro, por determinação do Governador Ricardo Coutinho, o Detran e o Batalhão de Policiamento de Trânsito (BPTran) tiveram as ações de policiamento de trânsito unificadas para assegurar o cumprimento da ‘Lei Seca’ e impedir o consumo de álcool antes de dirigir.   Os dois órgãos passaram a utilizar viaturas equipadas com computadores interligados ao banco de dados do Detran que permitem a consulta “online” da situação da documentação dos veículos e condutores. Com a intensificação das fiscalizações, de lá para cá, já foram flagrados 626 motoristas dirigindo sob efeito do álcool elevando para 1.548 o número de flagrantes em 2012. O Detran e o BPTran também estão integrados à Operação Rodovida, em parceria com a Polícia Rodoviária Federal. Para executar a operação, até o carnaval, a Paraíba receberá 11.700 bafômetros e vai realizar fiscalizações nos trechos em que as rodovias federais cortam as áreas urbanas das principais cidades, a exemplo do acesso à Praia do Jacaré, em Cabedelo.

A mobilidade parou em Pernambuco

Publicado em 28/12/2012, Às 20:30

O ano 2012 terminou e numa reflexão direta, objetiva, crua e, principalmente, sem apegos, concluímos que a mobilidade parou em Pernambuco. Está tudo estagnado, de fato. Todos os projetos desenvolvidos ou prometidos na segunda gestão do governo Eduardo Campos não saíram do papel, enfrentam pendências ou, no máximo, são tocados a passos muito lentos, colocando em dúvida sua conclusão dentro dos prazos prometidos. O excelente desempenho do primeiro governo Eduardo Campos se perdeu nesse segundo mandato. 

Pelo menos até agora. Se na primeira gestão ele conseguiu imprimir a marca da mobilidade, conquistando importantes méritos, como a ampliação do Sistema Estrutural Integrado (SEI) – fez em quatro anos o que outros governos não conseguiram fazer em 20 ao construir seis novos TIs -  e viabilizando importantes projetos para a Copa do Mundo, tudo parou em 2012. Confira abaixo projeto por projeto e a situação atual de cada um:

Fotos: JC/Imagem

LICITAÇÃO DAS LINHAS DE ÔNIBUS DA RMR

Numa coletiva comandada pessoalmente pelo governador foi anunciado o início do processo de licitação das 385 linhas de ônibus em operação na Região Metropolitana do Recife, um momento histórico para o sistema  de transporte. A forma de fazer a concorrência, como as linhas seriam divididas e as exigências para o futuro modelo foram apresentadas, inclusive com a garantia de que o serviço de ônibus sofreria um salto de qualidade, sem novos custos para os passageiros. Mas nada aconteceu. A primeira promessa foi feita em abril de 2012 e desde então a Secretaria das Cidades e o Grande Recife Consórcio de Transporte só desconversam quando a licitação é cobrada.

SISTEMA DE INFORMAÇÕES DOS ÔNIBUS

Em março deste ano o governo do Estado lançou o Sistema Inteligente de Monitoramento da Operação (Simop) com a promessa de que os passageiros passariam a receber informações, em tempo real, sobre  o tempo de viagem, a velocidade e o horário de chegada dos coletivos. Tudo via SMS e por paineis de LCD instalados nos terminais integrados. A previsão era de que seriam geradas informações para os usuários que estão nos TIs ou em uma das 6.238 paradas localizadas na RMR. Os horários de chegada e partida dos coletivos seriam anunciados nos painéis de LCD instalados nos terminais. Mas depois de 20 dias de funcionamento, com várias falhas, o serviço foi cancelado pessoalmente pelo governador e até hoje o Grande Recife Consórcio trabalha para relançar o edital de licitação.

VIADUTOS DA AVENIDA AGAMENON MAGALHÃES

O projeto de mobilidade mais polêmico do governo Eduardo Campos está parado. O Estado se posicionou convicto de que deveria construir quatro viadutos transversais à Avenida Agamenon Magalhães sob o argumento de que, só com eles, teria como viabilizar a implantação de um trecho do Corredor Norte-Sul, uma via expressa que será operada por veículos BRTs (Bus Rapid Transit). 

Mas a proposta teve forte reação da sociedade e, com o tempo e as eleições municipais, o Estado foi esquecendo o assunto. Nos bastidores sabe-se que o projeto não é consenso internamente no governo.

Um grupo técnico foi convidado para apontar vantagens e desvantagens da ideia e, como era de se esperar, ficou contra a proposta. O Estado foi obrigado pelo MPPE a realizar estudos de impacto, mas desde então evita o assunto.

  

TERMINAIS INTEGRADOS

Dos seis terminais integrados do SEI construídos por Eduardo Campos, três estão prontos há pelo menos quatro meses, sem funcionar: os TIs de Cajueiro Seco e Tancredo Neves, integrados com a Linha Sul do metrô, e o TI de Xambá, às margens da Avenida Presidente Kennedy, em Olinda. As duas primeiras unidades, segundo o próprio governador, esperam a chegada de novas composições do metrô para entrarem em operação. O TI Xambá estaria dependendo de ajustes no equivocado corredor da Presidente Kennedy, via que foi transformada em corredor de ônibus pelo Estado e a Prefeitura de Olinda, mas que é repleta de erros de planejamento e execução. 

O resultado é que os três TIs que deveriam estar atendendo mais de cem mil passageiros, ampliando as opções de transporte e agilizando o deslocamento dessas pessoas, estão prontos e fechados. Somente agora, no fim do ano, o Grande Recife Consórcio de Transporte veio afirmar que há uma expectativa de que o TI de Cajueiro Seco entre em operação entre janeiro e fevereiro de 2013, quando a CBTU planeja iniciar a operação do primeiro de 15 novos trens adquiridos para o sistema metroviário.

NAVEGABILIDADE DO RIO CAPIBARIBE – RIOS DA GENTE

Pensado há décadas, mas sempre visto como utopia por aqui, o Projeto Rios da Gente, que prevê a transformação do Rio Capibaribe em rota de transporte fluvial, também não avançou. Foi lançado pelo governo, mas gerou polêmica e, principalmente, foi questionado pelo MPPE diante da ausência de estudos de impacto ambiental. Por coincidência, depois que o MPPE exigiu a realização de EIA/RIMA, o comando da CPRH foi mudado. A agência tinha fornecido uma simples autorização para a dragagem do Rio Capibaribe, o que foi questionado pelo MPPE. Por enquanto, o projeto está parado.  A proposta era de que 13,4 quilômetros do Capibaribe se tornassem navegáveis, inicialmente com duas rotas, transportando 335 mil passageiros, ao custo de R$ 289 milhões.

CORREDORES NORTE-SUL E LESTE-OESTE

De fato, são os dois únicos projetos do governo do Estado que estão andando. A passos lentos, mas andando. O Corredor Norte-Sul terá, quando totalmente pronto, 45 quilômetros de extensão, ligando os extremos da Região Metropolitana do Recife – Igarassu a Jaboatão dos Guararapes. Na etapa que está sendo executada, irá apenas de Igarassu até o Terminal Integrado de Joana Bezerra. Já o Leste-Oeste ligará o Derby ao município de Camaragibe e é essencial para a Copa do Mundo de 2014. As obras estão sendo tocadas pelo governo, mas num ritmo lento . O Norte-Sul é o mais avançado, com a execução de viadutos. Já o Leste-Oeste repassa a impressão de que não ficará pronto a tempo dos jogos mundiais. Os dois serão operados por BRTs.

CORREDOR DA BR-101

O corredor da BR-101 ainda não tem sequer projeto executivo e depende da aprovação do Dnit porque a sua construção foi atrelada ao projeto de restauração do chamado contorno urbano que a rodovia federal faz do Grande Recife. A relação entre os dois projetos foi socilitada pelo governo do Estado para aproveitar a decisão da União de restaurar o trecho da BR. Mas nos bastidores comenta-se que o Dnit está resistindo para liberar o projeto porque quer esperar a construção do Arco Metropolitano, um novo corredor rodoviário que ligaria o Norte ao Sul do Grande Recife pela região Oeste. O Dnit estaria segurando a proposta do corredor na BR-101 temendo os engarrafamentos, já tão frenquentes na rodovia.

Parada – Um Pacto pela Vida: aplicativos para celular contribuem para a segurança no trânsito

 

 O Ministério das Cidades, por meio do Denatran, desenvolveu dois aplicativos para celular com o objetivo de reduzir duas das principais causas de acidentes no trânsito: distração pelo uso do telefone móvel ao volante e direção após o consumo de bebidas alcoólicas. A iniciativa faz parte do programa “Parada – Um Pacto pela Vida”, que foi lançado pelo governo brasileiro em 2012 e conta com o apoio da Petrobras.

 

O Mãos no Volante é uma ferramenta disponível para smartphones que ajuda o motorista a evitar o uso do celular enquanto dirige. As ligações recebidas serão canceladas e, na sequência, quem tentou entrar em contato receberá um SMS informando que o dono do telefone está ao volante. A resposta automática contém o texto “Estou dirigindo no momento. Ligo mais tarde”, mas pode ser personalizada. O aplicativo já está disponível para download na plataforma Android e Blackberry.

 

Outro serviço é o aplicativo Onde tem táxi aqui?, desenvolvido para incentivar motoristas que tenham consumido qualquer quantidade de bebida alcoólica a voltarem de táxi para casa. A partir da base de dados do Google, o software busca pontos ou empresas de táxi mais próximos do local onde o usuário se encontra, e fornece o telefone para contato. O produto está disponível para smartphones com os sistemas Android e iOS (iPhones).

 

 

 

Site ajuda a planejar uma viagem mais segura

 

Também está no ar o Rotas das Cidades, um site que permite ao usuário escolher, compartilhar e salvar uma rota, com base em informações seguras e atualizadas em tempo real sobre o trajeto que pretende seguir. Depois de selecionar a origem e o destino, é possível saber as condições das rodovias, a previsão do tempo, os pontos mais próximos de serviços de urgência e emergência, entre outros.

 

Operação Integrada Parada-Rodovida promoverá ações até fevereiro

 

Continua em vigor a “Operação Integrada Parada-Rodovida”, que realizará até 13 de fevereiro uma série de ações de conscientização e fiscalização no trânsito. O programa “Parada – Um Pacto pela Vida” foi lançado em 2012, em resposta à decisão da ONU de reduzir em 50% o número de mortes no trânsito no mundo até 2020.