“Operação Replay”

O Governo do Estado, por meio da Corregedoria do Departamento de Trânsito da Paraíba (Detran-PB) e com o apoio do Policiamento do Detran e 11ª DD e Delegacia de Roubos e Furtos de Veículos, deflagrou, na manhã desta terça-feira (12), a “Operação Replay”, que desarticulou uma quadrilha especializada em fabricação e adulteração de reboques automotivos. Para a Legislação de Trânsito, tais reboques são considerados veículos e, por isso, fábricas, oficinas e similares devem funcionar dentro das regras administrativas e legais.

Foram presos o proprietário da fábrica e um despachante. O Corregedor do Detran-PB, Wallber Virgolino, não descarta a participação de funcionários do próprio Departamento e, por isso, as investigações continuam. As inquirições começaram há duas semanas e já foram apreendidos sete reboques, no total. Um era do Estado do Rio Grande do Norte e o restante sem alguma outra identificação, como marcação de chassi, placas de reboques, documentos, eixos, etc. Na semana anterior, já haviam sido apreendidos outros dois reboques que se encontram na 11ª DD.

“Participavam também do esquema uma suposta empresa do Estado do Pernambuco, que fornecia as notas fiscais para legalizar a fraude. Os envolvidos serão autuados e indiciados nos crimes de falsificação de documento, receptação, fabricação e adulteração de veículo e sonegação fiscal”, afirmou o corregedor Wallber Virgolino.

Cinquentinhas: muita conversa e pouca ação por parte do governo de Pernambuco

Publicado em 03/07/2012, Às 15:29

O poder público quase sempre se confia que a população (e a imprensa) têm memória curta. O que não deixa de ser verdade. Mas às vezes não é bem assim. A postura do governo do Estado, por meio do Comitê Estadual de Prevenção aos Acidentes de Moto, de anunciar que irá apertar o cerco aos motoristas das motos de 50 cilindradas, as famosas cinquentinhas, tem um ar de déjà vu. Mais uma vez, o governo promete, promete e não cumpre. Em outubro de 2011, nesse mesmo blog, um post também feito com o comitê anunciava a mesma medida, que não foi colocada em prática. Agora, a promessa volta a ser feita sem que nada tenha mudado. Apesar de ser coordenado pelo empenhado, competente e sempre acessível médico João Veiga,  o comitê tem sua força, mas não consegue o fundamental: operacionalizar a fiscalização contras as 50 cc. A impressão que se tem é de que, de fato preocupado com a matança das motos e a disseminação das cinquentinhas (especialmente entre adolescentes e nas periferias), João Veiga quer intensificar e endurecer a fiscalização contra o veículo, mas o Estado não lhe dar fôlego para tanto.

O que mudou, segundo matéria publicada no Jornal do Commercio desta terça-feira (3/7) é que, agora, quando for apreendida, a cinquentinha será levada de qualquer forma para o depósito do Detran e, para liberá-la, o proprietário terá que pagar pelo guincho e, ao menos, uma diária pelo estacionamento forçado, o que daria R$ 70. Isso já era previsto, mas havia a possibilidade de outra pessoa habilitada e de capacete ser indicada pelo motorista flagrado para liberar a cinquentinha. Agora parece que o condutor não terá mais essa chance. O problema, entretanto, continua sendo o mesmo: apreender as 50 ccs. Dirigir sem capacete ou sem habilitação são infrações gravíssimas previstas desde 1998, quando o Código de Trânsito Brasileiro (CTB) entrou em vigor.  Qualquer agente de trânsito sabe disso. 

Portanto, o Estado nunca agiu porque não quis. Os órgãos de trânsito têm as mais variadas desculpas para não fiscalizar. Na verdade, se escondem atrás de uma decisão judicial que determinava que as 50 cc tinham que ser emplacadas e fiscalizadas pelo município, o que nunca aconteceu, até porque há um entendimento de que o emplacamento de veículos é obrigação do órgão estadual, no caso o Detran. 

Em outubro, o próprio João Veiga afirmou que, independentemente da ação, o governador Eduardo Campos havia determinado pessoalmente que as cinquentinhas conduzidas por motoristas sem capacete e CNH fossem apreendidas. Não importava se os condutores seriam multados e apreendidos 30, 40 ou mil vezes. Elas iriam para o depósito do Detran e os donos teriam que se habilitar para conseguir retirá-las. Na verdade, o que falta é vontade política. Só ela dá coragem ao poder público para fazer o certo.

Plano de Segurança

A cidade de Goiana no litoral norte do estado de Pernambuco representa hoje um grande polo turístico e de desenvolvimento econômico  com as instalações industriais já iniciada, e a todo vapor dos polos: Fármaco-Químico e de Bio -Tecnologia, Automobilístico e Vidreiro, e ainda os investimentos imobiliários: A Norteville, a Cidade Atlântica e a Imob, são milhares de empregos e oportunidades, mas os referidos investimentos trazem também problemas, é o que já acontece  nas áreas de trânsito e de segurança pública em nossa cidade.

Goiana no ranking pernambucano é o 3º Município com maior índice de homicídios, segundo dados estatísticos da SDS-PE, com grande incidência de consumo de drogas, dentre elas o crak e ainda com alto índice de roubos e furtos de veículos.

Visando tirar Goiana desta situação deprimente e das páginas policiais o Secretário de Segurança Cidadã, Trânsito e Transportes Urbanos – SESTRAN, Ilo Jorge, esteve hoje, 05 de julho reunido com o Comandante da 3ª Companhia de Polícia do 2º BPM-PE, Tenente Giampaolo.

 

 O Secretário Ilo Jorge recentemente esteve reunido com Dr. Salustino, Delegado Chefe do Policiamento da Mata Norte e propôs medidas objetivando a redução da violência, do consumo de drogas, da exploração sexual de menores e dos acidentes de trânsito envolvendo motociclistas e menores de idade.

No encontro com o Comandante Giampaolo, o Secretário Ilo Jorge colocou haver concluído o Projeto de Lei instituindo o Conselho Municipal de Segurança Pública – COMSEG, e enviado ao Gabinete do Sr. Prefeito Henrique Fenelon, desde  março deste ano, para apreciação  do Jurídico da PMG e posterior aprovação pela Câmara Municipal de Goiana. O Projeto do COMSEG é resultado de seis meses de muito trabalho, pesquisa, debates e sugestões dos segmentos sociais, entre eles a Guarda Civil Municipal, Polícia Militar, Polícia Civil, CDL, e Associação Comercial de Goiana.

Acidentado de moto custa caro ao Governo

Governo gasta R$ 154 mil para manter, por 33 dias, um paciente no HR

26/06/2012 02:21 - RENATTA GORGA, da Folha de Pernambuco

Widio Joffre

Daniel Oliveira, 37, é um dos que vive o sofrimento de ficar internado. Está há 23 dias na unidade médica

Acidentes de motos tornaram-se cada vez mais frequentes em Pernambuco. Considerando-se os dados do Hospital da Restauração (HR), unidade de referência para atendimentos de alta complexidade em trauma, é possível perceber que um paciente grave permanece internado por cerca de 33 dias. O custo para operá-lo e mantê-lo no melhor estado de saúde é em torno de R$ 154 mil. A principal causa dos acidentes, por sua vez, é a imprudência do condutor. Para reverter essa realidade, a Secretaria Estadual de Saúde (SES), em parceria com o Comitê Estadual de Prevenção aos Acidentes de Motos, realiza ações educativas, bem como fiscalizações em todo o Grande Recife e nas 11 regionais de Saúde do Estado.

Conforme o secretário executivo do comitê, o médico João Veiga, que já foi diretor médico do Hospital da Restauração (HR), 11% dos pacientes internados nessa unidade de saúde saem amputados ou paraplégicos. “To­dos eles saem do HR com alguma restrição física temporária. Ou seja, não podem trabalhar ou fazer algumas atividades e todos recebem atestado médico e ficam de licença por mais de dois meses”, informou. O doutor ainda frisou que 85% dos casos de acidente são causados pela imprudência do motorista. “Eles, geralmente, andam descalços, ultrapassam sinal e não usam capacete, ou colocam o equipamento sem atacá-lo. Quando caem, o capacete não adianta de nada”, afirmou.

Dessa for­ma, resta ao Go­­verno do Es­tado arcar com os custos do paciente. E a quantia necessária para esta atividade, conforme o Mi­nistério da Saúde, aumentou em 1.286%, de 2008 a 2011. Isto é, o que totalizava R$ 184 mil passou a somar R$ 2,5 milhões. Ainda segundo o órgão federal, consequentemente, o número de óbitos também cresceu, de 372 em 2008 para 634, em 2010. Sendo assim, os acidentes com motociclistas ultrapassaram os casos de atropelamento, que eram considerados os possuidores de maiores índices. “Em uma série histórica de dez anos, os atropelamentos sempre tiveram à frente de qualquer acidente de automóvel. Mas, nos últimos três anos, isso se inverteu. Em 2011, os acidentes de moto, considerando colisão e queda, ultrapassaram em 65% os atropelamentos”, atestou João Veiga.

O atendente Daniel Oliveira da Cruz, 37, sabe o que isso significa. Há 23 dias, ele está internado no HR, após sofrer um acidente de moto entre os municípios de Garanhuns e Canhotinho, no Agreste de Pernambuco. “Estava indo visitar minha irmã em Providência (distrito pernambucano) e vinha com minha esposa na moto. Não me lembro da batida, mas foi por causa dela que minha mulher faleceu”, contou. Daniel quebrou o fêmur, perdeu parte do braço esquerdo e ainda sente fortes dores. “Agora, estou esperando que alguns ferimentos cicatrizem para que eu possa fazer a cirurgia”, complementou.
 

Na opinião do atendente, ainda faltam mais ações para conscientizarem os motociclistas. De fato, Daniel está correto. “A gente instituiu a Operação Lei Seca, parando cerca de 150 mil automóveis em seis meses. A partir de agora, a operação vai se estender para as 11 Regionais de Saúde com duas equipes em cada uma. Também abrimos filiais do nosso comitê nessas 11 Regionais, onde se monitoram os acidentes de moto”, informou. Propagandas televisivas também são exibidas de modo a abordar a problemática

Acidentes de Motos

O Município de Caruaru em Pernambuco já tem seu Comitê Regional de Prevenção aos Acidentes de Motos

Objetivo é diminuir o número de acidentes e educar a população da Regional

 

O município de Caruaru já está com seu Comitê Regional de Prevenção aos Acidentes de Motos instalado. A formalização ocorreu na manhã desta sexta-feira (15/06), na sede na Câmara de Dirigentes Lojistas de Caruaru (CDL-Caruaru), na presença do secretário estadual de Saúde, Antonio Carlos Figueira, e do coordenador-executivo da Operação Lei Seca, tenente-coronel André Cavalcanti. “O grande objetivo desse Comitê é salvar vidas. Até agora, estamos conseguindo diminuir o número de acidentes no Estado e pretendemos melhorar ainda mais os índices com essa ampliação”, afirmou o secretário Figueira.

Segundo o gestor da IV Gerência Regional de Saúde (Geres), Djair Ferreira, que também coordenará o Comitê na região, várias reuniões já tinham sido feitas para pensar em ações para a iniciativa. Ferreira ficará responsável por sensibilizar os gestores municipais a municipalizar o trânsito, promover ações de fiscalização e educação com a população, elem de combater os altos índices de acidentes de trânsito com motos, que ocasionam vítimas fatais, incapacidades, sequelas psicológicas e impacto econômico, principalmente no sistema de saúde pública.

“Vamos disseminar a cultura de dirigir com cuidado, com os equipamentos de proteção individual e sem ingerir bebida alcoólica”, frisou Antonio Carlos Figueira. Até agora, 10 Geres já tiveram seus Comitês instituídos. O objetivo é descentralizar as ações para todas as 12 Regionais.

 

PALESTRA – Após instituir o Comitê Regional de Prevenção aos Acidentes de Motos, o secretário Antonio Carlos Figueira participou do Congresso Estadual de Vereadores e Servidores de Câmaras e Prefeituras Municipais, ministrando a palestra O papel do município no sistema público de saúde de Pernambuco. O evento ocorreu no Teatro Difusora, no Shopping Difusora de Caruaru.

O secretário apresentou alguns programas que mostram a interação entre as várias esferas do governo (federal, estadual e municipal), como a Rede Cegonha e a rede de urgência e emergência. “Regionalizar é a grande iniciativa que estamos consolidando e organizando no Estado”, disse, lembrando que está interiorizando diversos serviços de saúde, para aproximar o sistema de toda a população. Como exemplo, ele citou as UPA Especialidades, que serão construídas em 11